Kurze Strecken treiben den Spritverbrauch in die Höhe, da der Verbrennungsmotor erst auf Betriebstemperatur kommen muss. Bei den meisten Modellen ist das nach ca. vier Kilometern der Fall – alles, was darunterliegt, sollte gut überlegt sein oder vielleicht doch mit dem Fahrrad getätigt werden.

Auch die Batterie leidet unter Kurzstrecken, da die kurze Nutzungsdauer den optimalen Ladevorgang verhindert. Tipp: Batterieanschlüsse regelmäßig mit einem antistatischen Tuch reinigen, um dem Leistungsverlust entgegenzuwirken.

Starke Tempowechsel, also Gas geben und Bremsen in kurzen Intervallen, verschwenden Energie und treiben den Kraftstoffverbrauch nach oben. Stattdessen lieber die Motorbremswirkung nutzen, sowohl beim Fahrtschwung bergab als auch beim Heranrollen an eine Ampel – und den Gang eingelegt lassen.

In jedem Fahrzeug-Cockpit ist ein Drehzahl-Messer integriert, auf dem der kritische Drehzahl-Bereich des Motors markiert ist. Damit die Nadel außerhalb dieser Zone bleibt, ist die Beibehaltung der jeweiligen Geschwindigkeit bei niedriger Drehzahl zu empfehlen. Beim Beschleunigen rasch hochschalten (ab ca. 2000 Umdrehungen/Min.), bei Geschwindigkeitsreduktion erst runterschalten, wenn der Motor brummt. Bei Automatikgetriebe am besten im „Eco“-Modus fahren.

Ein Verbot, das Auto in der eigenen Einfahrt oder auf dem Grundstück zu waschen, gibt es nicht. Zu beachten ist aber, dass das Grundwasser nicht verschmutzt werden darf. Fahrzeugwaschanlagen verfügen über Rückhalteeinrichtungen, die Abwässer mit wassergefährdenden Stoffen in die Kläranlage leiten und sind daher die sichere Alternative.

Eher nicht. Spülmittel für die Küche soll in erster Linie Fett lösen und enthält Tenside. Beim Auto hingegen dienen Öle und Wachse an vielen Stellen als Schutzfaktor, der eben nicht abgespült werden soll. Auch kunststoffbeschichtete Oberflächen können bei Verwendung herkömmlicher Spülmittel spröde und rissig werden.

Nicht wirklich, denn die meisten Tenside finden sich in der Flüssigkeit und nicht im Schaum eines Autoshampoos, der viel Luft enthält. Vor allem Autoshampoo mit Versiegelung, das aufgetragenes Wachs und den Lack schützt oder die Bildung von Wasserperlen verhindert, erzeugt wenig Schaum.

Jein. Den Unterboden von Streusalz und Steinchen zu befreien, macht vor allem bei älteren Fahrzeugen, nachlackierten oder beschädigten Lackoberflächen Sinn, um Korrosion vorzubeugen. Ein guter Lack und verbesserte Hohlraumversiegelungen sowie Unterbodenschutz machen die Unterbodenwäsche ansonsten aber eher zu einem Kann als zu einem Muss.

Nach der Autowäsche folgt zur Lackpflege im Frühjahr bei vielen die Politur. Generell eine gute Idee – bei Temperaturen zwischen fünf und 20 Grad. Steigt die Temperatur auf der Lackoberfläche über diesen Wert, lassen sich manche Polituren, insbesondere solche zum Aufsprühen, jedoch nur schlecht und ungleichmäßig verteilen, weil die Flüssigbestandteile teils verdampfen.